На світовому ринку нафти наразі немає фізичного дефіциту, незважаючи на зміни в логістиці та скорочення постачань з окремих регіонів. Запаси нафти залишаються достатніми для покриття споживання щонайменше протягом 10 днів, навіть у разі перебоїв. Це повідомив заступник директора Асоціації енергетичних та природних ресурсів України Андрій Закревський в ефірі телеканалу “Апостроф”. Закревський зазначив, що ситуація на ринку залишається нестабільною, і прогнозувати подальші зміни цін важко. Останні коливання цін, зокрема їх уповільнення або зниження, не свідчать про стабілізацію чи досягнення “цінового плато”. Ринок залишається в стані високої невизначеності, де будь-які новини можуть суттєво впливати на вартість нафти та пального. “Ми знаходимося в ситуації величезної невизначеності. Якщо вас цікавлять коментарі щодо цін, я б не довіряв жодним прогнозам”, — підкреслив Закревський. Він також наголосив, що нинішня ситуація зумовлена глобальними змінами в логістиці постачання нафти. Через порушення традиційних маршрутів танкери змушені використовувати довші шляхи, що суттєво збільшує час доставки — з 14–25 днів до 45–50 днів. Проте нові маршрути поступово компенсують ці обмеження, і ринок адаптується до нових умов. Завдяки зусиллям уряду та активності державного сектору, зокрема “Укрнафти”, Україна пройшла квітень з надлишковими запасами дизельного пального. Розширення кола постачальників дозволило утримувати ціни нижчими, ніж у більшості європейських країн. “Система розподілення пального в Україні найкраща у світі завдяки глибокій диверсифікації постачань”, — зазначив фахівець. Закревський також підкреслив, що фізичного дефіциту нафти у світі немає. Запаси нафти на плавучих сховищах і в резерві вистачає щонайменше на 10 днів споживання. Це свідчить про те, що нинішні коливання цін зумовлені не брак ресурсів, а логістикою, страхуванням і фінансовими спекуляціями. “Дефіциту нафти на ринку немає. Це важливий момент. На початку війни ми мали близько 4 млн барелів нафти у виробництві, а на воді — 240 млн барелів. Тобто нафти вистачає ще щонайменше на 10 днів”, — підкреслив експерт. За словами Закревського, частина коливань цін також пов’язана з фінансовими спекуляціями, а не з реальним балансом попиту і пропозиції. Він наголосив, що виробники не отримують надприбутків у короткостроковій перспективі, оскільки значна частина різниці між біржовою та кінцевою ціною “розчиняється” у витратах на логістику, страхування та біржові витрати. “Ніяких надлишкових прибутків у короткостроковому періоді в Росії не зроблено. Це неможливо”, — підсумував Закревський. Як повідомлялося, 20 квітня на українських АЗС зафіксовано зниження цін на дизельне пальне — у середньому на 1–2 грн за літр у порівнянні з 17 квітня. Світові ціни на нафту різко зросли більш ніж на 5% через побоювання щодо зриву перемир’я між США та Іраном після інциденту із захопленням іранського вантажного судна американською стороною.