Київський метрополітен повністю перейшов на безготівкову оплату проїзду, закривши останні каси для готівкових розрахунків. Це частина стратегії цифровізації транспортної системи столиці, що знижує витрати на адміністрування платежів та інкасацію, хоча й викликає певні незручності для тих, хто звик до традиційних методів оплати. Викладач кафедри міського будівництва КНУБА та директор команди ‘Про мобільність’ Дмитро Безпалов зазначив, що відмова від фізичних касирів є логічним кроком для зменшення витрат на збір оплати. Готівкові розрахунки залишаються можливими через термінали самообслуговування. Незважаючи на це, київська транспортна система ще не є повністю інтегрованою. Основною проблемою є відсутність єдиного пересадкового квитка, що дозволяє користуватися різними видами транспорту без додаткової оплати. Це пов’язано зі складністю взаєморозрахунків між різними комунальними підприємствами. Київпастранс і метрополітен — це окремі підприємства, які збирають гроші на різні рахунки, що ускладнює розподіл коштів. Маршрутні таксі поки не інтегровані в єдину систему безготівкової оплати, що може бути пов’язано з непрозорістю адміністрування готівки та небажанням перевізників сплачувати більше податків. Місто має обмежені можливості впливу на приватних перевізників, хоча формально вони повинні інтегруватися в електронну систему. Перехід на безготівкову форму та інтеграція маршруток могли б зробити ринок більш прозорим. Однак, у нинішніх умовах, обговорення тарифів та зміни системи оплати стосуються радше виживання транспортної системи, ніж покращення сервісу. З 28 квітня 2026 року ‘Київський метрополітен’ припиняє роботу кас на останніх трьох станціях, де ще можна було придбати квитки за готівку.