На українських АЗС спостерігається стійке зростання цін на бензин та дизельне пальне, попри зниження вартості нафти на світових ринках. Аналіз ринку та експертні оцінки свідчать, що роздрібна вартість пального залежить переважно від європейських котирувань на готові нафтопродукти, податкового тиску та операційних витрат мереж, а не від цін на сиру нафту Brent.
Згідно з даними Консалтингової групи «А-95» та Мінфіну, станом на 9 вересня 2026 року ціни на пальне в Україні (за винятком окупованих територій) стабілізувалися на високому рівні після різкого стрибка в період з 20 липня по 3 серпня. За цей час дизель подорожчав з 83 до понад 90 грн/л, а бензин А-95 — з 75 до 81-82 грн/л. Автогаз після коливань закріпився на позначці 43-44 грн/л.
Основна причина розриву між світовими цінами на нафту та цінами на АЗС полягає в імпортозалежності України. Оскільки власна переробка нафти майже відсутня, ринок орієнтується на європейські ціни на готовий бензин і дизель. Експерт Михайло Гончар зазначає, що ціни на заправках реагують на подорожчання миттєво, тоді як при здешевленні сировини знижуються вкрай повільно. Це пояснюється необхідністю реалізації запасів, закуплених за вищими цінами, щоб уникнути збитків.
Додатковими факторами, що утримують ціни, є підвищення акцизів, впровадження стандарту додавання біоетанолу (Е10) з 1 липня 2026 року, а також зростання операційних витрат АЗС, зокрема на електроенергію та логістику. Директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн зауважує, що бензин має меншу маржинальність і менш еластичний попит, тому його ціна змінюється повільніше за дизель.
Наразі дефіциту пального в Україні немає, а мережі мають запаси приблизно на 20 днів. Антимонопольний комітет України не виявив ознак змови між операторами, а державна компанія «Укрнафта» діє як стримувальний фактор, утримуючи ціни на рівні мінімальної рентабельності.