У Києві з’явилася нова інтерактивна онлайн-мапа, яка відображає офіційну статистику дорожньо-транспортних пригод за 2025 рік. Ця мапа дозволяє наочно визначити найбільш небезпечні райони та вулиці столиці для всіх учасників дорожнього руху. Про це в ефірі телеканалу “Апостроф” повідомив Владислав Панченко, член ради Асоціації велосипедистів Києва та автор мапи. Ідея створення цього ресурсу виникла через потребу візуалізувати критичний стан безпеки в окремих районах столиці, спираючись на уточнену статистику патрульної поліції. Реалізувати проект вдалося лише після отримання повної інформації про ДТП за 2025 рік. “Цього року я звернувся до патрульної поліції з запитом від громадської організації. Коли я отримав ці дані, зрозумів, що їх варто візуалізувати. Поглянувши на мапу, стає очевидно, які райони та вулиці в Києві є найнебезпечнішими для різних учасників дорожнього руху”, — зазначив Панченко. На мапі представлені всі ДТП з загиблими та тяжко травмованими за період з 1 січня до 31 грудня 2025 року. Чорні точки вказують на місця, де сталися летальні випадки. Така візуалізація дозволяє швидко виявити проблемні зони та зрозуміти, де існують найбільші ризики для водіїв, пішоходів і велосипедистів. Панченко також зазначив, що аналіз даних за 2025 рік виявив конкретну зону у Києві, де спостерігається найбільша концентрація смертельних випадків через порушення швидкісного режиму. “Трикутник від Нивок до Академа і до перетину Курбаса та Кільцевої дороги — це найбільш небезпечна зона в Києві. Тут розташовані кілька швидкісних магістралей. У цьому трикутнику загинуло близько 15 людей. Для порівняння, на Подолі загинула лише одна людина, і не було тяжко травмованих за весь рік”, — зауважив автор дослідження. Статистика спростовує міф про те, що найбільше людей гине через власну необережність поза пішохідними переходами — найбільше жертв серед пасажирів та водіїв автомобілів. “У автомобілях загинуло 57 осіб за рік. Водночас 36 людей загинули під час переходу дороги у невстановлених місцях. Більшість аварій сталися через перевищення швидкості”, — підкреслив Панченко. Хоча в місті вже визначені місця з високою концентрацією аварій і вживаються заходи (зміна розмітки, встановлення знаків, обмеження швидкості), їх недостатньо, адже ДТП на цих ділянках продовжують відбуватися. “Що стосується перевищення швидкості, зараз можна їхати без штрафу, якщо не попадаєшся, навіть 120 км/год на деяких вулицях. Але на такій швидкості гальмівний шлях значно збільшується. Якщо автомобіль рухається на 50 км/год швидше, ніж дозволено, водій має менше часу на реакцію, і ризик аварії зростає”, — пояснив він. “Апостроф” також повідомляв, що 5 квітня на Кільцевій дорозі у Києві сталася ДТП, через яку рух транспорту в районі НС частково ускладнений. У Києві вирішили не підвищувати дозволену швидкість до 80 км/год у весняно-літній період, обґрунтувавши це станом дорожнього покриття, наявністю смуг громадського транспорту та можливими ремонтними роботами.