Танкери, які перевозять російську нафту через Балтійське море, почали відходити від звичних маршрутів після того, як Швеція посилила контроль у своїх водах. Про це повідомляє Bloomberg.
Як свідчать дані відстеження суден, із 22 підсанкційних танкерів, що рухалися цим напрямком із 7 квітня, 13 обрали південніший маршрут повз данський острів Борнгольм. Замість традиційного шляху поблизу узбережжя Швеції вони пішли в обхід.
Аналітики пов’язують таку зміну з прагненням уникнути перевірок. Останнім часом шведські служби активізували морські інспекції, зокрема піднімаються на борт суден, щоб перевірити документи.
Цю тенденцію, про яку також пишуть шведські медіа, розглядають як ознаку того, що жорсткіший нагляд за так званим “тіньовим флотом” Росії вже впливає на логістику перевезень. Через це судна змушені обирати довші маршрути, а витрати на паливо зростають.
Йдеться про танкери з непрозорою структурою власності, обмеженим страховим покриттям і технічними проблемами. Саме такі судна, за оцінками експертів, допомагають Росії зберігати експорт нафти попри міжнародні обмеження.
Посилення контролю відбулося після кількох інцидентів. У березні шведська берегова охорона перевірила судна Sea Owl 1 та Caffa через підозру у використанні фальшивих прапорів. На початку квітня інспекцію провели і на борту танкера Flora 1, який підозрювали у причетності до розливу нафти, але ці підозри не підтвердилися.
Раніше ми писали, що у Середземному морі після невдалої спроби буксирування продовжує дрейфувати танкер із паливом і скрапленим природним газом.