Росія посилила атаки на українську залізничну інфраструктуру, активно застосовуючи безпілотники з реактивними двигунами. З початку повномасштабного вторгнення було пошкоджено або знищено понад 500 локомотивів. Наразі «Укрзалізниця» втрачає від 37 до 40 машин щомісяця, причому понад 60% усіх втрат припадає на останні вісім місяців. У Міністерстві оборони РФ визнають завдання ударів, пояснюючи це стратегією знищення логістики, що використовується для перевезення іноземної зброї.
Голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський наголошує, що цілі ворога значно ширші. За його словами, Росія прагне ізолювати прифронтові громади, посіяти паніку серед населення та паралізувати економіку. Восени минулого року окупанти почали використовувати нові антени для мережевих систем, що дозволяють дронам передавати сигнали між собою або підключатися до наземних передавачів у Білорусі та на окупованих територіях. Це дає змогу керувати безпілотниками в реальному часі, ігноруючи роботу засобів радіоелектронної боротьби.
Більшість атак фіксується в радіусі 200 кілометрів від лінії фронту або кордону з РФ, проте географія ударів розширюється. Зокрема, було зафіксовано атаку поблизу польського кордону, яка, ймовірно, була спрямована на потяг із дипломатами. Перцовський зазначає, що таким чином Росія намагається залякати іноземних партнерів, політиків та журналістів.
Для відновлення роботи «Укрзалізниці» необхідні значні фінансові ресурси, оскільки вартість одного нового локомотива сягає 5 млн євро. Попри допомогу Світового банку та ЄБРР, темпи руйнувань випереджають можливості ремонту. Додатковою складністю є технічна специфіка: українська колія має ширину 1 520 мм, що обмежує коло партнерів, здатних надати сумісний рухомий склад. Наразі ведуться переговори про допомогу, зокрема з Литвою. Нагадаємо, 18 вересня внаслідок удару по приміському поїзду на Харківщині двоє пасажирів отримали тяжкі поранення.